МАШИНЫ ЮРИЯ МАЛИКОВА НА PRIMESTAR
DAEWOO NEXIA
Заслуженный артист России Юрий Маликов летом ездит на Daewoo Nexia.
Многоотраслевой корейский концерн Daewoo начал производство лицензионных автомобилей конце
1978 года. Наиболее известные модели этого периода - Daewoo Racer (лицензионный pel Kadett
В), на базе которого была создана выпускаемая до сих пор на узбекском заводе z-Daewoo модель
Nexia, и Daewoo Tico (лицензионный Daihatsu Cuore). В середине 1990-х годов было создано
семейство современных легковых автомобилей (МОДЕЛИ anos, Nubira, Leganza и позднее Matiz),
однако для разработки и запуска в производство этих моделей потребовались гигантские
кредиты, которые Daewoo Auto не смогло вовремя погасить, с 2000 года концерн фактически
начал процедуру банкротства. Ситуацию усугубило и нечистое на руку руководство концерна
в конце 1990-х годов - в 2006 году бывший глава концерна Ким у Чун был осуждён на 10 лет,
а ущерб от его действий был оценен в $23 млрд (!). Контрольный пакет акций корейского
производителя был приобретён General Motors, и в мае 2002 года на основе Daewoo Auto был
создан новый концерн GM-DAT, в который вошли корейские сборочные заводы Бупайонге,
Гунсане, Чангвоне, производство комплектующих в Буреонге, а также сборочный завод в Ханое
(Вьетнам).
В состав акционеров новой компании вошли General Motors (44,6%), Suzuki totor (14,9%),
китайская автомобилестроительная компания Shanghai Automotive Industry Co. 3AIC), владеющая
10,6% акций, и пул крупнейших кредиторов Daewoo Auto (29,9%). Сборочные предприятия Daewoo
Auto с 2003 года приобрели полную юридическую самостоятельность, крупнейшие из них -
узбекский завод Uz-Daewoo в Асаке, польский Daewoo-FSO и румынский Daewoo omania. Согласно
соглашению 2002 года GM-DAT поставлял машинокомплекты и комплектующие ля восточноевропейских
и узбекского филиалов в течение трёх лет, а в 2006 году соглашение было пролонгировано
до 2009 года. Польский филиал FSO, частично принадлежащий собственникам завода АвтоЗАЗ,
продолжает выпускать модели FSO Lanos и FSO Matiz (см. FSO), причём промышленная сборка
Lanos из польских и корейских комплектующих с 2005 года развернута и на ЗАЗе; румынский
филиал собирает модели Matiz, Nexia и Nubira II, а в Узбекистане собирают модели latiz,
Nexia, Lacetti (для внутреннего рынка) и Damas II. Не исключено, что завод Uz-Daewoo,
единственным собственником которого с 2005 года является узбекская компания
"Узавтосаноат", в будущем будет перепрофилирован на производство моделей Hyundai или
KIA, но пока объёмы производства на Uz-Daewoo стабильно растут: в 2005 году было собрано
101100 автомобилей, к 2008 году "Узавтосаноат" планирует выйти на запланированный
изначально, в 1996 году, объём производства в 200000 автомобилей. В начале осени на
Московском автосалоне будет определён седан Nexia нового поколения. Возможно, в 2006 или
2007 годах обретёт нового собственника и румынский филиал Daewoo Romania - сейчас на его
приобретение претендуют Ford, ieneral Motors и Hyundai-KIA. Объём производства на
заводах GM-Daewoo в Корее и Вьетнаме (включая CKD- и SKD-комплек-,i для филиалов) в 2005
году составил рекордные для компании 1139215 автомобилей, впервые превысив отметку в
миллион автомобилей. Объём продаж автомобилей Daewoo в России (производства Uz-Daewoo)
в 2005 году составил 48623 автомобиля (рост в полтора раза), из них 5-175 автомобилей
Nexia и 13448 автомобилей Matiz.
С начала 2005 года все поставляемые в Европу (в том числе и в Россию) модели корейского
производства были переименованы в Chevrolet, и крупнейшим рынком сбыта моделей марки
Daewoo сейчас остаётся Южная Корея, причём GM не только экспортирует модели GM-DAT по
всему миру, но и продаёт под маркой Daewoo модели своих филиалов - например, с 2005 года
в Корее начали продавать модель представительского класса Statesman производства
австралийского филиала olden, а с осени 2006 года в Корее начнутся продажи родстеров
Daewoo G2X (измененный Saturn ky американского производства). Главные новинки Daewoo
для местного рынка - кроссовер /instorm (для Европы - Chevrolet Captiva) и седан
бизнес-класса Tocsa (в Европе - Chevrolet Epica), сменивший Magnus, и родстер G2X. В
2007 году ожидается премьера нового компактного мини-вэ-на, преемника Rezzo, а в 2008-м -
полностью новый Matiz и модернизированное семейство Lacetti.
Модельный ряд (Корея): Matiz, Kalos, Centra, Lacetti (хэтчбек, седан, универсал), Rezzo,
Tosca, Statesman (AUS), Winstorm, Labo, Damas II Филиалы: Matiz (UZ, PL, RO, RC),
FSO/ZAZ Lanos (PL, UA, VT), Nexia (UZ, RO), Nexia II (UZ), Nubira II (RO), Magnus (VT),
Damas II (UZ).
Источник: www.auto-space.ru
Вернуться к списку всех исполнителей
|
|
|
